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410從6月份開始，中國鐵路太原局集團有限公司管內正式進入汛期。無人機、3D建模、衛星導航、二維碼……眾多科技手段出現在防洪現場，該局集團公司在人防、物防、技防“三位一體”防洪安全保障體系中融入了更多科技手段、生態元素，助力防洪安全系數提升。
在太原北站的一場到五場的聯線區域曾多次發生水漫線路，如今每天都會有無人機在這一區段盤旋。“現在我們對防洪重點區段是‘天眼’記錄，3D還原，大數據分析。”太原工務段橋隧科業務主管薛濤介紹說，通過無人機，除了能現場觀測外，還會精確記錄地形地貌，利用地理信息系統3D建模技術，還原防洪重點區段地形地貌特征，能夠精準分析隱患，為后續整治提供數據支持。
山西的鐵路很多地處偏遠山區。原平工務段橋隧科業務主管邢浩說，“有時候，去水害地點得走多條鄉村小路和河道，除了當地工作人員，外人根本不知道路該咋走。”為解決道路難尋的問題，該段利用可自定義的導航軟件，對段管內1011座涵渠、443座橋梁、31座隧道和28處防洪地點的里程進行收藏、標記，對鄉村小道進行記錄。“如今，通過導航，全段的人都能在最短時間內準確到達防洪地段。
據介紹，為實現防洪重點處所實時監控記錄，今年，太原局集團公司在防洪地點和重點地段還安設了700個二維碼標牌，建立“設備二維碼”檔案，防洪人員通過手機掃碼，就能馬上了解該地段防洪重點、現場實時情況和應急搶險路線，為防洪安全加了一道“科技鎖”。
此外，在運用科技手段提升防洪能力的同時，太原局集團公司還結合山西黃土高原的地質特性，積極推行生態邊坡防護。據太原局集團公司工務部防洪業務主管張志國介紹，生態邊坡防護是將裝有草種的生態袋、生態格柵等在鐵路兩側邊坡進行固定，不僅本身分散雨水沖刷強度，而且隨著袋內的種子發育成植被，能夠有效解決路基邊坡水土流失，同時兼顧鐵路沿線景觀和環境協調。
同時，生態邊坡防護特別適宜于土質松軟地段，與傳統的防護方式相比，施工工藝簡單，可就地取材，將邊坡表層土壤裝入生態袋，在三名專業技術人員指導下即可進行快速鋪設，僅材料成本就可降低50%。
目前，太原局集團公司已經在京原線、侯月線、太興線等特定區段修筑了34處生態邊坡，筑起了生態防洪安全屏障。
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