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按照慣例，為了對付“雙11”過后大量包裹的轟炸，物流體系都要忙亂一陣。從今年的情況來看，人工智能幫了大忙，是突出的亮點(diǎn)。
在杭州蕭山，菜鳥與圓通速遞聯(lián)合啟用了“超級(jí)機(jī)器人分撥中心”，在這個(gè)中心里面，有350個(gè)“小藍(lán)人”帶著包裹自動(dòng)運(yùn)行，它們不但能自動(dòng)讓路，還能主動(dòng)充電。在2000平方米的場地內(nèi)，350臺(tái)機(jī)器人可以晝夜不停工作，每天分揀的包裹超過50萬件。
其他的物流快遞也毫不遜色。圓通早在今年便投入近40套自動(dòng)化分揀設(shè)備，對幾乎所有轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行全新改造，大大提升了分揀的效率。
中通則在24個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線了雙層的自動(dòng)分揀系統(tǒng)，德邦物流也上線了智慧車隊(duì)，以求在“雙11”期間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的管控與共享。
更讓人震撼的是神州控股旗下科捷物流。10日，“雙11”前夕，科捷物流在京發(fā)布展示了國內(nèi)首例立體高密度機(jī)器人智能倉。這個(gè)技術(shù)成果把機(jī)器人倒吊懸掛在空中，讓其活動(dòng)范圍從二維擴(kuò)展到三維。
神州控股董事局主席兼首席執(zhí)行官郭為在接受采訪時(shí)表示：“此次發(fā)布的‘人機(jī)共舞2.0’方案，將AI技術(shù)與現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)流程充分融合，實(shí)現(xiàn)了人工智能應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)落地。作為國內(nèi)首例立體高密度機(jī)器人智能倉，采用創(chuàng)新的高層懸掛式AGV系統(tǒng)，擁有多項(xiàng)國際技術(shù)發(fā)明專利，在電商物流的智能化應(yīng)用創(chuàng)新上具有里程碑的意義。今天我們叫2.0，其實(shí)是從倉儲(chǔ)的角度，基于大數(shù)據(jù)、人工智能應(yīng)用的高密度、立體化智能倉，是新物流的重要支撐。”
郭為認(rèn)為，未來的時(shí)代是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)融合的時(shí)代。在這樣的時(shí)代，將新科技應(yīng)用帶來的生產(chǎn)力的提升，轉(zhuǎn)化成消費(fèi)者體驗(yàn)的提升，將是未來科技創(chuàng)新的重要方向。
在中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿看來，今年“雙11”電商平臺(tái)看重的是供應(yīng)鏈，而物流平臺(tái)則注重科技升級(jí)。未來，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等隱藏在背后的黑科技，將進(jìn)一步支撐消費(fèi)升級(jí)需求。
