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2月13日，中國(guó)民航局空域管理官員陳向陽披露消息稱，我國(guó)將接受無人機(jī)在特定場(chǎng)景的運(yùn)行申請(qǐng)，以鼓勵(lì)無人機(jī)的商業(yè)化應(yīng)用。這意味著，無人機(jī)在國(guó)內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展、商業(yè)化應(yīng)用以及行業(yè)規(guī)范，將會(huì)加速完善。
據(jù)悉，民航局已于近日發(fā)布了《特定類無人機(jī)試運(yùn)行管理規(guī)程（暫行）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)程》），鼓勵(lì)并有序推進(jìn)典型的運(yùn)行環(huán)境和情景下的試點(diǎn)和示范運(yùn)行，探索規(guī)范安全風(fēng)險(xiǎn)較高的無人機(jī)運(yùn)行。試運(yùn)行審定小組將使用無人機(jī)規(guī)章制定聯(lián)合體（JARUS）推出的特定運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（SORA），來制定試運(yùn)行批準(zhǔn)的審定要求。審定流程包括受理申請(qǐng)、安全評(píng)估、運(yùn)行驗(yàn)證、試運(yùn)行批準(zhǔn)四個(gè)主要步驟。隨著運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的積累，民航局可以向志愿申請(qǐng)人簽發(fā)不同階段的試運(yùn)行批準(zhǔn)函，并逐步擴(kuò)大適用范圍。
另外，《規(guī)程》明確了需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和審定的無人機(jī)，包括起飛全重在25-150千克的無人機(jī)；起飛全重在7-25公斤、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)較大的無人機(jī)；起飛全重150公斤以上、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)較小的無人機(jī)等三種特定種類無人機(jī)。其他輕小無人機(jī)運(yùn)行無需進(jìn)行試運(yùn)行審定。簡(jiǎn)而言之，除起飛全重7公斤以下的無人機(jī)運(yùn)行，以及植保無人機(jī)、無人飛艇以外的大部分無人機(jī)運(yùn)行均可適用該《規(guī)程》。
目前，無人機(jī)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)電商及快遞巨頭的高效配送工具，相較“交通工具+人員配送”的方式，無人機(jī)配送大幅降低了配送成本。順豐、京東、蘇寧等行業(yè)巨頭們均已布局無人機(jī)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，無人機(jī)這種新產(chǎn)業(yè)的崛起，將會(huì)催生商業(yè)新業(yè)態(tài)，成為“新風(fēng)口”。此外，根據(jù)預(yù)測(cè)，2017-2021年中國(guó)行業(yè)級(jí)無人駕駛航空器市場(chǎng)規(guī)模將以每年30%的速度增長(zhǎng)，并大有在通用航空、貨運(yùn)航空等諸多領(lǐng)域替代現(xiàn)有的有人駕駛航空器的趨勢(shì)。未來5-8年間，無人駕駛航空器有望實(shí)現(xiàn)初步普及。
