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據外媒報道，如同其他國家一樣，日本也希望通過修改交通法，為駕駛員行為和車輛安全設定新標準，以期為自動駕駛汽車在公共道路上通行掃清道路。

日本政府的目標是，到2020年，讓無人類駕駛員干預的（即L3自動駕駛汽車）能夠在道路上正常行駛。但是日本的法律框架沒有解決與此類汽車相關的問題，此類問題阻礙了日本自動駕駛汽車廠商的發展。

當地時間3月8日，日本內閣通過了道路運輸車輛法（Road Transport Vehicle Law）修正案，將對自動駕駛汽車配備的攝像頭、傳感器和監管設備設定要求，相關規定還將涵蓋自動駕駛系統測試和服務。此外，自動駕駛程序的無線更新需得到日本政府的批準。

同時，私營汽車保險業務需要涵蓋由自動駕駛汽車引起的事故，至少涵蓋由L3自動駕駛汽車引起的事故。在乘坐L3自動駕駛汽車時，駕駛員可以查看智能手機，但是可能需要為因維護不善或是無視汽車警告造成的事故負責。

日本汽車制造商們將可從此類修正案中獲益。盡管豐田汽車（Toyota Motor）和本田汽車（Honda Motor）公司的目標是在本世紀20年代初實現L3自動駕駛汽車的商業化，但是上述公司在自動駕駛汽車公共道路測試方面，落后于谷歌、通用汽車（General Motors）和中國的百度公司等自動駕駛汽車行業參與者。

聯合國世界車輛法規協調論壇（WP. 29.）已經開始做出努力，制定自動駕駛汽車的全球規則，而且已經制定了幾個有關自動駕駛汽車方向盤的標準。自動駕駛汽車的剎車和網絡安全也是人們爭論的關鍵話題，日本希望新法規可以讓其走在自動駕駛汽車發展的前列。