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5G在體育、農業、廣播、娛樂、健康等行業已經展示了它最驚訝的潛能，讓我們先睹為快！
5G提升了速度和一致性，并減少了延遲，有望顛覆傳統和數字領域。在未來幾個月、幾年甚至幾十年里，5G技術將會有更多的機會。
5G將為自動化汽車、智能城市、自動化工廠和新一波商業通信鋪平道路。根據埃森哲(Accenture)一項研究結果，全球79%的企業認為，5G將對它們的組織產生重大影響。
57%的人認為它將是革命性的。
這里已經有一些嘆為觀止的5G使用案例。由于5G網絡仍在推廣中，許多用例實際上還處于測試或概念驗證階段，使用的是原型網絡、設備或其他技術。但把它們聚集在這里是為了展示5G技術的巨大未來潛力。
這里所介紹的一些5G項目，將為未來提供了諸多愿景——這些項目展示了5G物聯網(IoT)的真正潛力。這些機器人包括不受束縛的工業機器人，它們可以自己在工廠里走動，也可以穿過田野，遠程執行日常醫療操作，還可以幫助醫生完成卑微的任務，或者在病人體內進行虛擬現實(VR)觀察。還有增強現實技術(AR)，它將如何幫助人類進入危險的環境。5G虛擬現實技術還可以在其他情況下幫助照顧老人，當然5G技術也將被用于聯網汽車。
游戲改變速度
從4G到5G實際上不太像升級，而更像是一個全面的轉變，類似于從PC到平板電腦或可穿戴設備的轉變，而不太像是PC到筆記本的過度。
那么5G到底是什么呢?在技術層面上，它是一個由兩部分組成的網絡;無線接入網絡(RAN)和一個核心網絡。該基礎設施將模擬信號轉換為數字信號，供5G就緒設備使用。
無線接入網(RAN)將包括大型發射塔和新的小型基站(使用毫米波)。根據澳大利亞信息資源EMF解釋，這些將被附加到建筑物的燈柱和標志上，允許在邊緣進行更多的處理，從而降低網絡中的延遲。
5G的無線接入網絡(RAN)將包括微距發射塔，比如倫敦齊普賽街的EE天線塔。
5G核心網絡將使用網絡功能虛擬化(NFV)來管理路由、包處理和安全，以及軟件定義網絡(SDN)，這將允許更好的基礎設施擴展、更低的冗余和更少的硬件，從而降低能源需求。
A10networks的技術專家Robert Keith表示，NFV和SDN將支持網絡切片，允許網絡運營商將需要不同服務質量的用戶、設備和應用程序分開。
簡單說一下什么是NFV
以軟硬件解耦為主要技術特征的網絡功能虛擬化（NFV，Network Function Virtualized）技術作為未來5G網絡應用和發展的重要技術之一，越來越多地受到關注。
NFV的技術基礎主要是云計算和虛擬化，虛擬化技術能將通用的計算，存儲，網絡等硬件設備分解為多種虛擬資源，實現應用于硬件解耦，根據需要實現網絡功能及動態靈活性部署。云計算技術可以實現應用的彈性甚或及資源和業務負荷的匹配，不但提高了資源的利用率，而且保證了系統響應速度。
與傳統的網絡相比，NFV網絡具有以下3個明顯的特征：
基礎硬件平臺的可編程化。為實現與業務無關的資源池化能力，計算，存儲及轉發設備應當在保證性能的前提下，提供可編程的邏輯內核和易于調用的應用接口。可編程硬件設備將逐步替代傳統專用硬件，實施過程則依賴于網元節點的功能屬性，性能要求，成本等多種因素的綜合影響。
基礎硬件之上將加載虛擬化和云計算平臺軟件。云平臺軟件既對計算，存儲和網絡設備等資源進行調度和管理，又為上層業務顯示提供一個開放的運行環境。因此，這就要求云平臺軟件具備高度的開放性，不僅能夠支持多種共存的異構網絡環境，而且可提供健康的生態系統。NFV架構將硬件，中間件與軟件實現解耦，因此，各類上層業務和功能作為軟件模塊能夠進行靈活地集成與部署。
NFV網絡具備敏捷，靈活，成本效益高，可拓展和安全的特點。NFV可以輕松快速地部署網絡并完成預配置。，快速適應用戶不斷變化的新需求，不局限于原有的網絡架構。最后NFV允許用戶在其網絡上安全地運行自己的虛擬空間和防火墻，滿足用戶獨特的安全性需求。
5G 的高標準
5G要想打出名堂，網絡必須提供最低峰值下載速度為20 Gb/s，或2.5 Gb/s (2.5 Gb/s)，峰值上傳速度為10 Gb/s(或1.25 Gb/s)。在理想條件下，標準還要求最低延遲為4毫秒。實際的速度將取決于幾個因素，包括網絡、接近節點和使用的設備。
跨部門的好處
根據小型商業門戶網站Bytestart的說法, 5G將允許每平方公里100萬臺設備之間的通信(相比之下，4G為每平方公里10萬臺)。這些物聯網傳感器的啟用，加上速度和低延遲，將在一系列業務和生產活動中帶來諸多好處。
隨著城市人口的增長，物聯網將帶來完全一體化的智能城市。聯合國預測，到2050年，世界上68%的人口將生活在城市地區，這將給我們的城市帶來越來越大的壓力，如污染、犯罪、過度擁擠、擁擠和社會混亂。
5G+汽車/城市
網絡運營商已經在尋求展示5G技術可以實現的功能，其中一個5G應用案例就是Alba Iulia智能城市，它是與Orange公司合作開發，并已經在羅馬尼亞城市引入了擁堵監測、停車傳感器和智能廢物管理。
5G也將使智能工廠成為可能，包括生產線上的更多機器人，以及最后一英里交付的無人機。它還將使汽車之間的通信圍繞危險和事故，以及全自動汽車。
Waymo首席技術官認為，在開發該公司的自動駕駛車隊方面，5G是一個至關重要的“推動者”。Waymo于2009年啟動了谷歌自動駕駛汽車項目。
Waymo首席技術官Dmitri Dolgov:“我認為它將有助于通信延遲和帶寬。我們的汽車在任何安全關鍵的事情上仍然需要依賴車載計算，但5G將是一個加速器。”
據悉，O2還宣布了一個利用其5G網絡在倫敦測試無人駕駛汽車項目。
英國第二大電話網絡已經與智能移動生活實驗室(Smart Mobility Living Lab)合作，開發號稱“世界上最先進的無人駕駛試驗臺”。智能移動生活實驗室是由交通研究實驗室(TRL)、DG Cities、思科(Cisco)和拉夫堡大學(Loughborough University)的專家組成的一個研究機構。
該組織總部設在格林威治和伊麗莎白女王奧林匹克公園。其目的是開發一個道路管理系統，重點是減少司機在交通上花費的10%的時間。其它數據還包括，生產率提高每年為英國經濟帶來8.8億英鎊的積極效益，以及每年減少37萬噸二氧化碳排放。
O2首席技術官Brendan O 'Reilly表示:“我們知道，通過為交通部門提供動力，我們可以減少交通擁堵，讓出行更安全、更快捷，從而為消費者帶來切實的改變。”
在2020年1月的消費電子展(Consumer Electronics Show)上，三星和寶馬展示了兩家公司在互聯汽車領域的成果，推出了5G TCU(車載信息控制單元)。寶馬iNext將在2021年推出TCU。iNext包括三星子公司哈曼(Harman)的技術。
兩家公司都在大談這項技術的好處，因為它不僅能實現更大程度的自主，還能提供詳細和具體的信息，比如你的盲點里是否有東西。
5G應用到車載系統也將提供移動娛樂以及實時下載高清地圖。在2020年初，諾基亞和軟銀表示，他們已經成功完成測試，證明5G可以用于商業基礎上的汽車運營。試驗是在日本北海道上河郡的本田研發基地進行。
這些試驗包括能夠在能見度較低的十字路口有效地定位周圍的車輛，以及傳輸和使用車載攝像機拍攝的4K視頻和圖像。諾基亞表示，到2025年，聯網汽車市場的價值將超過2250億美元。
