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428汽車(chē)制造商和硅谷科技公司曾承諾在2019年部署無(wú)人駕駛汽車(chē)。然而迄今為止，無(wú)人駕駛汽車(chē)只是在美國(guó)幾個(gè)城市進(jìn)行了有限的測(cè)試。第一批無(wú)人駕駛汽車(chē)本應(yīng)在2019年部署到美國(guó)城市的公共道路上。但隨著2019年只剩下最后幾天，汽車(chē)制造商和硅谷科技公司曾經(jīng)的承諾遠(yuǎn)未成為現(xiàn)實(shí)。
最近有一些自動(dòng)駕駛汽車(chē)引起的事故，比如特斯拉配備Autopilot的汽車(chē)，說(shuō)明“技術(shù)尚未成熟，”評(píng)論家、汽車(chē)行業(yè)作家丹·艾伯特(Dan Albert)說(shuō)。艾伯特對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)將有助于減少交通事故死亡人數(shù)的樂(lè)觀宣傳提出質(zhì)疑，因?yàn)檫@些汽車(chē)本身就造成了死亡事故。在美國(guó)，每年有4萬(wàn)人死于交通事故，其中大部分是人為失誤。
因此艾伯特認(rèn)為，這些車(chē)輛的自動(dòng)駕駛操作僅限于在停車(chē)場(chǎng)停車(chē)、剎車(chē)、啟動(dòng)或低速行駛。
目前，無(wú)人駕駛汽車(chē)只在少數(shù)幾個(gè)城市進(jìn)行了有限的測(cè)試項(xiàng)目。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司Cruise首席執(zhí)行官丹·安曼(Dan Ammann)表示：“當(dāng)你在大規(guī)模部署關(guān)鍵安全系統(tǒng)時(shí)，’快速行動(dòng)、打破常規(guī)’的思維模式肯定行不通。”Cruise母公司通用汽車(chē)(General Motors)曾承諾，將在2019年推出一批無(wú)人駕駛汽車(chē)。
大學(xué)校園的特定路線(xiàn)上已經(jīng)有了無(wú)人駕駛班車(chē)。一年來(lái)，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)Waymo已經(jīng)在亞利桑那州鳳凰城提供自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)“Waymo One”。然而，車(chē)上仍配置了一個(gè)訓(xùn)練有素的司機(jī)，以便在緊急情況下控制汽車(chē)。
Waymo正在擴(kuò)大這一項(xiàng)目。自今年夏天以來(lái)，其在鳳凰城的一些郊區(qū)提供了真正的無(wú)人駕駛服務(wù)，這些服務(wù)在下午或晚上的某些時(shí)段是免費(fèi)的。Waymo還與打車(chē)應(yīng)用Lyft合作，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到更多領(lǐng)域。
自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Navigant Research工程師和專(zhuān)家山姆·阿布薩米德(Sam Abuelsamid)表示：“自動(dòng)化可能會(huì)應(yīng)用于諸如如封閉校園等特定區(qū)域，那里的車(chē)速較低，無(wú)人駕駛汽車(chē)與其他車(chē)輛、行人、騎自行車(chē)的人或惡劣天氣幾乎完全沒(méi)有互動(dòng)。”
他說(shuō)，最大的問(wèn)題在于車(chē)輛“感知”：讓車(chē)載軟件處理運(yùn)動(dòng)傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)，以探測(cè)其他車(chē)輛、行人、動(dòng)物、騎自行車(chē)的人或其他物體，然后預(yù)測(cè)它們可能的動(dòng)作，并據(jù)此做出調(diào)整。
加州大學(xué)伯克利分校工程與計(jì)算機(jī)科學(xué)教授阿維德·扎克爾(Avideh Zakhor)說(shuō)，這是無(wú)人駕駛的關(guān)鍵。“感知部分尚未解決。目前公開(kāi)可用的最先進(jìn)技術(shù)可靠性為80%到85%。這意味著，15%的情況下車(chē)輛會(huì)撞上目標(biāo)，殺死或者毀掉它們，”她說(shuō)。
美國(guó)大約40個(gè)州制定的法律只允許測(cè)試這些車(chē)輛。業(yè)內(nèi)人士希望，自動(dòng)駕駛汽車(chē)積累的上萬(wàn)公里里程能夠讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)確信這項(xiàng)技術(shù)是安全的。監(jiān)管機(jī)構(gòu)還需要對(duì)路標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以適應(yīng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的部署。
那么無(wú)人駕駛汽車(chē)到底什么時(shí)候才能上路呢？可能未來(lái)幾年都不會(huì)。專(zhuān)門(mén)從事自動(dòng)駕駛研究的初創(chuàng)企業(yè)Aurora表示：“未來(lái)5年，我們應(yīng)該會(huì)看到無(wú)人駕駛汽車(chē)在某些特定區(qū)域的部署。”該公司得到了亞馬遜和菲亞特克萊斯勒的支持。
但Navigant Research公司的阿布薩米德表示，無(wú)人駕駛汽車(chē)應(yīng)該很快就能小規(guī)模運(yùn)行。
他說(shuō)：“到2020年中后期，我們可能會(huì)在幾個(gè)地方看到數(shù)量有限的無(wú)人駕駛汽車(chē)，2021年以后無(wú)人駕駛汽車(chē)數(shù)量會(huì)逐漸增加。”
特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)在10月下旬表示，他的汽車(chē)將自動(dòng)“從家里開(kāi)車(chē)去上班，很可能不需要人工干預(yù)”，不過(guò)“仍將受到監(jiān)督”。評(píng)論家艾伯特表示，特斯拉可能是言過(guò)其詞。他警告稱(chēng)，為所承諾完全自動(dòng)駕駛功能預(yù)付3500美元的客戶(hù)“實(shí)際上給了特斯拉一筆無(wú)息貸款”。
